綠色科技給中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力

發(fā)表時(shí)間:2024-03-15 來源:科技日?qǐng)?bào) 作者:張佳欣
  3月5日,在十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上,科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)陰和俊提到,新能源汽車、鋰電池、光伏組件,就是大家講的“新三樣”。去年的出口,每一樣的增速都非常喜人。
  而就在近日,德國(guó)《商報(bào)》刊發(fā)題為《憑借這些項(xiàng)目,中國(guó)在綠色科技領(lǐng)域取得領(lǐng)先》的文章。文章指出,“新三樣”等綠色技術(shù)給中國(guó)帶來強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。在新能源汽車領(lǐng)域,盡管德國(guó)汽車長(zhǎng)期以來一直被認(rèn)為是創(chuàng)新和工藝的國(guó)際典范,但問界、比亞迪和五菱等中國(guó)品牌已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域迎頭趕上。
  《商報(bào)》稱,電動(dòng)汽車的例子表明,在未來綠色技術(shù)方面,中國(guó)正在趕超西方。無論是氫經(jīng)濟(jì)、風(fēng)能和太陽能,還是生產(chǎn)中的能源效率,中國(guó)都以綠色技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力。
  德國(guó)埃森哲管理咨詢公司的汽車專家菲利普·庫珀施密特表示,與德國(guó)汽車相比,中國(guó)汽車的質(zhì)量不再有任何差異。
  中國(guó)綠色專利領(lǐng)先全球
  1月,德國(guó)貝塔斯曼基金會(huì)發(fā)表一份調(diào)查報(bào)告,通過統(tǒng)計(jì)相關(guān)專利數(shù)量,比較了美國(guó)、歐盟、中國(guó)、日本、韓國(guó)等過去20年間綠色科技的發(fā)展。這份題為《綠色科技德國(guó)制造》的報(bào)告指出,中國(guó)在過去20年間迅速崛起,成為在綠色科技領(lǐng)域領(lǐng)先的國(guó)家。如今,在世界一流專利的比較中,中國(guó)位居第二,僅次于美國(guó)。就研究進(jìn)步速度而言,沒有其他國(guó)家可與中國(guó)比擬。
  數(shù)據(jù)顯示,近5年來,中國(guó)的世界級(jí)綠色專利數(shù)量飆升,從每年11000件增加到37000件。與之相比,德國(guó)2022年的世界級(jí)專利數(shù)僅為近10000件。
  報(bào)告還指出,在幾乎所有被調(diào)查的10個(gè)綠色技術(shù)領(lǐng)域,自2017年以來,中國(guó)的技術(shù)水平均明顯提升。這10個(gè)領(lǐng)域包括新能源、能源存儲(chǔ)、氫燃料經(jīng)濟(jì)、節(jié)能機(jī)械、高效生產(chǎn)、環(huán)保材料和回收利用等。例如在“環(huán)保耗材和回收利用”這一課題上,中國(guó)獲得的專利數(shù)量在過去5年中幾乎翻了一番,全球份額占比近40%,處于世界領(lǐng)先地位。在單項(xiàng)技術(shù)上,飲用水凈化、電池回收以及水泥、塑料、玻璃、電器等消費(fèi)品的回收利用也是中國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)。
  戰(zhàn)略性布局“新三樣”產(chǎn)業(yè)
  《商報(bào)》分析指出,中國(guó)在專利數(shù)量上的飆升得益于中國(guó)長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)和科研戰(zhàn)略。長(zhǎng)期以來,引入并進(jìn)一步發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)一直是中國(guó)政府經(jīng)濟(jì)政策的重要內(nèi)容。在中國(guó)政府方針指導(dǎo)和投資促進(jìn)下,循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使中國(guó)提高了資源生產(chǎn)率。
  近年來,中國(guó)政府將新能源汽車、鋰電池、光伏組件這“新三樣”定為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。這一發(fā)展方向體現(xiàn)在中國(guó)的專利申請(qǐng)上,進(jìn)而體現(xiàn)在產(chǎn)品和出口上。今年政府工作報(bào)告指出,2023年上海出口“新三樣”產(chǎn)品1677.9億元,增長(zhǎng)42.2%,占同期出口總值的9.7%,拉高出口整體增速2.9個(gè)百分點(diǎn)。
  文章提到,電動(dòng)汽車制造商蔚來是世界上最現(xiàn)代化的汽車工廠之一,其最新車型在合肥生產(chǎn)。合肥這座城市還吸引了來自中國(guó)各地胸懷壯志的高校學(xué)生和研究人員。
  中國(guó)在城市規(guī)劃中也嘗試或考慮新技術(shù)。例如,早在20年前,上海黃浦江東岸就已有了電車設(shè)施,這為后續(xù)大規(guī)??焖匍_發(fā)充電設(shè)施奠定了基礎(chǔ)。
  從代工廠向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變
  《商報(bào)》還提到,中國(guó)有意將合肥這座默默無聞的百萬人口城市打造成電動(dòng)汽車中心和其他未來產(chǎn)業(yè)中心。合肥不斷吸引著擁有完整供應(yīng)鏈的國(guó)內(nèi)外公司入駐。這種集群模式是一種強(qiáng)大的力量。中國(guó)企業(yè)因此在全球供應(yīng)鏈中牢牢扎根。未來,中國(guó)企業(yè)將不僅是供應(yīng)商,而且還自己制造高科技產(chǎn)品。
  目前,中國(guó)汽車正在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。埃森哲預(yù)計(jì),到2030年,僅比亞迪一家就將向歐洲出口100萬輛汽車,幾乎相當(dāng)于寶馬和梅賽德斯在歐洲的銷量總和。
  專利統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)正在應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的下一階段挑戰(zhàn),即電池的回收。汽車專家?guī)炱崭ァな┟芴乇硎荆骸爸袊?guó)已經(jīng)掌握了從原材料到電池技術(shù)價(jià)值鏈的大部分環(huán)節(jié)。電池約占車輛成本的40%。它也是航程和總重量的決定性因素。誰掌握了技術(shù),誰就擁有重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?,F(xiàn)在,全球前十大電池制造商中有6家是中國(guó)的,包括寧德時(shí)代、比亞迪和中鋁?!?/div>
  除了電動(dòng)汽車,貝塔斯曼基金會(huì)分析指出,智慧工廠、高鐵技術(shù)和電池回收等領(lǐng)域也是中國(guó)政府支持的發(fā)展重點(diǎn),未來有可能進(jìn)軍并占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。