動(dòng)力電池退役催生千億元回收市場
發(fā)表時(shí)間:2024-05-14
來源:工人日?qǐng)?bào)
日前,當(dāng)記者撥通北辰先進(jìn)循環(huán)科技(青島)有限公司董事長張濤的電話,連著幾周出差的他正在一趟疾馳的高鐵上奔赴下一個(gè)出差目的地,后續(xù)還計(jì)劃遠(yuǎn)赴中東和東南亞,開拓動(dòng)力電池回收海外市場。
在張濤看來,隨著全國各地首批上市的新能源出租車和公交車陸續(xù)到期退役,廢舊動(dòng)力電池回收市場正在快速擴(kuò)展。
一般而言,動(dòng)力電池占據(jù)新能源汽車制造成本的40%,其壽命一般為5~8年。在“大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新”政策的驅(qū)動(dòng)下,動(dòng)力電池回收這個(gè)千億元級(jí)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫。
當(dāng)前,動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)入局者眾多,既有以比亞迪、吉利為代表的汽車企業(yè),也有寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池企業(yè),還有格林美等第三方回收企業(yè)。
在青島市城陽區(qū),北辰循環(huán)新能源產(chǎn)業(yè)資源綜合利用項(xiàng)目正在加緊建設(shè),以全干法物理破碎分選工藝解決當(dāng)下退役動(dòng)力電池處理過程中的安全、環(huán)保、效率等行業(yè)痛點(diǎn),投產(chǎn)后將滿足青島市退役動(dòng)力電池環(huán)保處理需求。
在行業(yè)繁榮的背后,一系列挑戰(zhàn)也開始凸顯。
記者了解到,作為動(dòng)力電池主要原材料的碳酸鋰價(jià)格與回收行業(yè)利潤密切相關(guān)。兩年前,碳酸鋰價(jià)格到達(dá)60萬元每噸的頂峰,而現(xiàn)在已經(jīng)跌到了10萬元每噸。大批動(dòng)力電池回收企業(yè)在碳酸鋰價(jià)格高漲時(shí)期爭相擴(kuò)充產(chǎn)能,行業(yè)出現(xiàn)回收價(jià)格混亂、產(chǎn)能過剩、“小作坊”泛濫等亂象。
前不久發(fā)布的《山東省推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》提出,加快風(fēng)電光伏、動(dòng)力電池等產(chǎn)品設(shè)備殘余壽命評(píng)估技術(shù)研發(fā),加快制定廢舊動(dòng)力電池等再生資源回收利用地方標(biāo)準(zhǔn),制定完善“新三樣”等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“動(dòng)力電池回收體系建設(shè)、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及關(guān)鍵技術(shù)裝備其實(shí)一直是欠缺的。比如,電池梯次利用標(biāo)準(zhǔn)不完善,缺乏相關(guān)的學(xué)科設(shè)置和人才培養(yǎng),拆解回收的自動(dòng)化程度不高?!睆垵J(rèn)為,借助此次政策利好,完善相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,將有利于動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。