據(jù)路透社消息，美國政府6月2日公布了針對電力行業(yè)的減排新計劃，要求到2030年時，現(xiàn)有的煤炭和天然氣等化石燃料發(fā)電廠的排放總量將比2005年減少30%，這一新標準可謂是奧巴馬應對氣候變化政策的核心。

官方數(shù)據(jù)顯示，自1990年以來，美國在限制排放方面的表現(xiàn)優(yōu)于日本和加拿大，但落后于意大利、法國、德國和英國。

在上世紀90年代排放水平出現(xiàn)急劇上升之后，美國于2009年制定了目前的國家減排目標，要求到2020年，排放總量在2005年基礎上削減17%，相當于在聯(lián)合國的基準年1990年的水平上削減3.5%。

從一些關鍵的時間節(jié)點上，可看出奧巴馬為解決氣候變化問題所作的努力：

推動總量控制與交易制度——奧巴馬在2009年1月首次就職演說時承諾，“利用太陽、風與土壤為我們的汽車和工廠提供能源”。他要求國會立法通過總量控制和交易制度，為碳設立一個基于市場的排放上限，同時促進美國的可再生能源生產(chǎn)。

哥本哈根會議——2009年12月，奧巴馬與20多個國家的領導人就溫室氣體減排達成一項臨時協(xié)定，但該協(xié)定并不具備法律約束力。不過，將中國和其他新興經(jīng)濟體納入進協(xié)議這件事仍被白宮吹捧為一個進步。

氣候立法遭否決——2009年，由民主黨控制的眾議院通過了遏制排放的立法，但遭參議院否決。2010年的中期選舉中，共和黨重掌眾議院，奧巴馬承認總量控制與交易立法已死，但表示會尋找其他減排途徑。

更高的燃油經(jīng)濟性標準——2010年3月，奧巴馬推出了更高的汽車燃油經(jīng)濟性標準，也是有史以來首次針對卡車提出的標準。隨后在2011年11月，他又提出了到2025年汽車燃油效率翻一番的建議。

再次當選后重新努力——2013年的國情咨文演講中，奧巴馬告訴國會，如不行動，他將采取行政措施以減少污染，并加快替代能源的使用。

任命態(tài)度鮮明的助手——2013年3月，吉娜·麥卡錫（Gina McCarthy）受命執(zhí)掌美國環(huán)保署，她曾在奧巴馬第一任期內監(jiān)督起草了環(huán)保署最嚴格的減排規(guī)章，并與各州和工業(yè)界保持了良好的關系。去年12月，奧巴馬又任命白宮前幕僚長約翰·普德斯塔（John Podesta）負責出臺針對電力企業(yè)的法規(guī)，幫助落實自己的氣候議程。

提出“氣候行動計劃”綱要——2013年6月，奧巴馬宣布了“氣候行動計劃”，承諾削減美國發(fā)電廠的碳排放，并稱如發(fā)現(xiàn)Keystone XL輸油管道項目導致氣候變化，將暫停建設。

發(fā)布新建電廠的排放標準——2013年9月，美國環(huán)保署公布了奧巴馬氣候行動計劃的前兩項重要法規(guī)，制定了新建電廠的排放標準。

而此次奧巴馬為電力部門制定的減排目標一直延伸到了2030年，時間跨度上遙遙領先于7國集團中的其他國家。歐盟正在考慮制定到2030年將排放量在1990年水平上削減40%的目標，但預計最早也要到今年10月才可能達成一個框架協(xié)議。其前期整體目標是到2020年使排放量在1990年基礎上削減20%。